近日，群里有人在讨论，全国高速再次免费通行至年底12月31日，究竟真假？

经多方核实，小编可以明确告诉大家，免费政策是有，但是，免费政策并非面向所有车辆。
交通运输部此前印发了《关于进一步做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》(下简称《通知》)。目前货车ETC安装和使用率以及鲜活农产品、跨区作业联合收割机 (插秧机) 运输车辆预约通行率较低，为保持相关政策平稳过渡和有效衔接，决定将高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至2020年12月31日。也就是说，该政策是面向：运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机 (插秧机) 的车辆，并非针对所有车辆免费！

关于农产品什么可以拉，大家可以参考《鲜活农产品品种目录》，该目录内的农产品均免收车辆通行费用。

注意：不能享受绿通政策的产品

① 樱桃可享绿通政策，车厘子不可以。

② 笋尖、油麦菜不可以享绿通政策。

③ 番茄可享绿通政策，小番茄不可以。

④ 鱼类、虾类、贝类可享绿通政策，鱼苗、虾苗、贝苗不可以。

⑤ 2020年6月30日后，冷冻猪肉不再享绿通政策。

这也意味着，普货运输的卡友，是不在享受高速免费通行优惠政策范围内的。

不过说起居高不下的高速公路通行费，广大车主可谓一肚子苦水没处倒。特别是今年高速收费改革以来，同样路段却迎来收费上涨的地方，卡友们更是无奈。

“现在跑高速路的货车越来越少，省道、国道上却‘车满为患’，常常造成交通堵塞，致使运输效率严重下降。”  近日，多位卡车司机反映高速公路对货车统一实施按车（轴）型收费后，货运行业出现的反常现象。

某货车司机从克拉玛依装完货一直开回到河北沧州老家卸货总里程行驶了3500公里，除中间200公里为低速不收费外，其余3300公里是全程高速，高速收费共计7044元。

而从实际情况来看，很多地方的执行标准都不太一样，有的地方，货运涨了，小型车降了，有的地方，货运涨了，小型车也涨了……

针对很多卡友反应的物流涨价的问题，专家给的解释称，他们声称并不是高速费用上涨了，而是计费方式不一样了，对比之前的计费方式。

西方国家的高速基本上都免费，美国90%的高速免费。那么，我们为什么要收费呢？能不能全部一直免费？

在中国，有一个省，高速免费已经多年，那里的车主司机，却是叫苦不迭。这个国内唯一一个高速不收费的省，就是海南省。据说当地的群众和车主又强烈呼吁收费。为什么呢？

因为，海南和国外一些地方一样，把高速通行费加进油价里。

海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有公路收费站。

也就是说，高速费是取消了，但是油价涨上来了。海南成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。

如果有一天全国取消高速通行费，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，你答应吗？

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