广大卡友们，针对即将实施的《JT/T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第二部分：牵引车辆与挂车》和《JT/T 1285-2020 危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》，提示如下：
一、JT/T 1178.2-2019《JT/T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第二部分：牵引车辆与挂车》于2020年9月1日起实施，涉及车辆配置变化如下。

1、标准4.12条款，用于冷藏运输的牵引货车与挂车，均应安装温度监控装置；

2、标准4.14条款，挂车应使用额定轴核小于或等于10t的车轴；

3、标准4.15条款，牵引车辆与挂车均要求安装车辆互换性铭牌；

4、标准5.1条款，牵引车辆与挂车的气压制动系统应安装空气干燥、油水分离装置；

5、标准5.3条款，牵引车和挂车的储气筒及制动分泵（气室）应安装压力测试连接器；

6、标准5.5条款，很高车速大于或等于90km/h的牵引车辆与挂车，均应安装电子控制系统（EBS）；

注意：车头公告有选装时速90KM以下，不用安装EBS。

7、标准7.1.1条款，半挂牵引车应安装符合规定的50号牵引座，半挂车应安装符合规定的50号牵引销；

8、标准9.1条款，牵引货车与挂车（罐式车辆、车辆运输车、自卸式车辆除外）应在车辆易见部位上设置能永久保持的载荷布置标识；

9、标准9.2条款，挂车（罐式挂车、集装箱运输半挂车、车辆运输挂车、自卸式车辆除外）要求安装系固点并在车辆上进行标识；

10、标准10.5条款，牵引车和挂车应安装制动衬片（刹车片）更换报警装置；

二、JT/T 1285-2020《JT/T 1285-2020 危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》于2020年4月1日起实施，涉及车辆主要配置变化如下。1、标准6.2.2条款，危险货物运输半挂牵引车、半挂车及总质量大于或等于12000kg危险货物运输货车应装备电控制动系统（EBS）。

注意：由于政策变动，挂车办营运证要变难！

从2020年5月1日起，所有半挂车必须通过交通部道路运输车辆达标之后，才能够正常办理营运证。之后，受疫情影响，JT/T1178.2标准实施时间过渡到了9月1日，这一政策的执行也就随之推迟了。如今，9月份已经到来，这项政策的执行情况究竟如何呢？

●  挂车标准变严 要求堪比整车

挂车办营运证究竟为什么会变难？？

对于一款牵引车、载货车等整车来说，想要上路运营，往往需要两个公告：

其一，是工信部公告，全名为“道路机动车辆生产企业及产品公告”，相当于车辆的《准生证》，有了它才可以上牌；

其二，是交通部公告，全名为“道路运输车辆达标车型”，相当于车辆的《健康证》，有了它才能办营运证（可以类比一下厨师行业）。

显而易见，此次挂车新政策，肯定是和交通部公告有关的。

那么为什么之前没有这个问题呢？实际上，交通部公告，此前被称作“燃油公告”，这个相信许多卡友都听说过。该公告主要是对营运车辆的油耗做一个核准。半挂车没有发动机，不存在油耗，自然也就一直都不需要燃油公告。

但是，在2017、2018年，交通部陆续发布了营运客车、营运货车的安全技术标准，因此就将燃油公告改为了现在的“道路运输车辆达标车型”，不过一开始只针对客车、牵引车、载货车。

2019年7月1日，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车于挂车 JT/T 1178.2》正式实施，这也就意味着半挂车也要纳入这套管理体系之中。换句话说，半挂车产品需要和其它整车一样，先进入到交通部的安全技术达标车型名单之中，才能办理营运证。

●  行业生存困难 政策一推再推

据业内人士透露，相比于工信部公告的申报工作来说，交通部的这项安全达标检测实验周期非常长，成本相对也会高出许多。因此，考虑到JT/T 1178.2设置的有过渡期，因此对半挂车的要求也就放宽到了2020年的5月1日。而到了2020年上半年，新冠疫情突然爆发，全国各行业都处于停摆状态，安全达标检测根本无法进行。一旦强行执行该项政策，企业积压的大量库存车都将无法消化。因此，在3月13日，交通部发布通知，将该项政策延期到了9月1日。

随后，疫情影响逐渐减弱，各家企业将主要精力都投入到了去库存当中。从交通部每月公布的信息中我们可以查到，一直到7月31日的第22批《道路运输车辆达标车型表》中才有半挂车出现，数量也只有46款。

随后在8月底，交通部也打破了“每月一批”的传统，连续发布了两批达标车型。截至目前，取得该公告的车型共有622款。但粗略观察一下这几批的名单就会发现，这622款车型中，主要是各类危险品半挂车——这也是因为今年4月1日起，《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》正式实施，危险品运输车办理营运证也被纳入了达标车型统一管理。

考虑到我国目前挂车企业数量众多、产品种类繁杂，目前绝大多数企业的产品都还没有经过这项安全检测。在公布的《不符合相关标准过渡要求予以撤销公告的车型公示》中，不乏有大企业的产品，因此不难想象这项安全达标的难度极高。

如此高的难度，再加上较长的实验周期，这项政策如果完全落实下来，对国内的半挂车行业肯定是一次非常大的打击。因此在如今的9月初，大部分地区并未严格落实这项政策。因此半挂车要上新户的朋友，请尽早订车，提前做好规划~~

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