所为挂车，也就是本身无动力，独立承载，依靠牵引车头行驶，才能正常使用的一种无动力的道路车辆。主要用于：载运货物，跑运输及其它特殊用途。那么我们常见的挂车都有哪些？您使用的挂车是哪种类型？哪种挂车才是很适合自己的？它们都有什么区别，都适用于什么工况？请看以下分类：

☆栏板式挂车

栏板式挂车分为：直梁半挂和鹅颈半挂，载货部位均为栏板结构。

用途：这种车拉钢材，拉石料水泥什么的都很合适！用途广泛。主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之选择。

特点：这两个车型差别就在第二个是鹅颈式，优点是载货面更低，载货重心更低，挂车行驶时转弯舒服，通过桥梁桥洞率高！

1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。

2、系列挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。

☆仓栏式挂车

仓栏挂车分为：直梁仓栏和鹅颈仓栏，载货部位为可拆卸护栏的半挂车！载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。

用途：主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。

特点：这个都不用说了，万能车型！除了大件，基本上是你想拉什么（只要能装进去）就拉什么的车！公路上面很大的就是它了。

1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。

3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。

☆厢式挂车

用途：适用于家用电器、轻纺货物、散货及防湿较贵重货物。

特点：采用封闭式侧防护设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。

1、厢式运输半挂车具有较强承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用，工艺制造先进。

2、厢式运输半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至550，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、厢式结构：厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，厢体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点。厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。

4、串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚度和硬度，用来支承载荷减缓冲击。

☆集装箱式挂车

用途：载货部位为框架结构且无底板，载货部位为集装箱结构，专门运输集装箱的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

特点：

1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。 常见有20英尺，40英尺，53英尺等箱装箱骨架半挂车。

2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。

4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。

☆平板式半挂车

用途：17.5米低平板半挂是中长途货运运输的首先。适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。

特点：

1、平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力。

2、系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。