2013年以来，我国商用汽车产销回升明显，尤其是载货汽车产销增幅量猛增。厢式半挂车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。厢式半挂车的发展对促进交通运输的现代化和国民经济的发展具有重大意义。同时又因为其在发展初期面临相互交叉的多种因素的制约，积极的政策支持系统。作为现代公路货运的主要形式和发展方向。因此，积极有效的政策支持系统在推进厢式半挂车运输发展中显得尤为必要。中国挂车市场需求将逐渐向厢式车转移。发展厢式半挂车需要具备以下条件：

第一、为了节约本钱，高效的运输组织系统。由于厢式半挂车的装卸时间长达数小时。欧美发达国家的厢式半挂车运输普遍实现了头尾分离的牵引车与半挂车之间的甩挂运输。半挂车一般属于大的运输公司，一般分属分散在各地的个人或小公司，牵引车与半挂车数量之比大体在1∶2.5或 3左右。否能够实现头尾之间的有效衔接，尽很大可能减少车头的停留等待和空驶时间，就成为决定厢式半挂车运输效率的重要环节，因此，高速高效厢式半挂车运输要求相应的高效的运输组织系统。

第二、这是加强运输公司与客户之间的沟通、运输公司和车头业主之间的沟通和协调，强大的信息网络系统。及时、准确、充沛的货运信息和运输车辆信息对于厢式半挂车的运输组织是极其重要的欧美发达国家的厢式半挂车运输大多以internet电子数据传输技术和全球定位系统等为依托建立了强大的信息网络系统。实现统一指挥、统一调度的重要保证。

第三、因此，适宜的基础设施系统。由于厢式半挂车具有大吨位、大容量、高效高速的特点。对包括道路、桥涵、站场等在内的基础设施有一定的要求。目前我国东部发达地区和国内许多地区的干线公路等级都已经具备了厢式半挂车的运输要求，但桥涵的标定高度和吨位还需要做出相应的调整，新的桥涵的建设规范也需要做出相应的调整，同时，还需要加强站场的规划建设。

第四、因此，合理的道路收费系统。厢式半挂车运输具有节能和对公路损耗低的优点。道路运输收费制度的设计中应该体现鼓励其发展的政策导向。

第五、单台拖车和挂车购置利息合计超越200万元人民币。目前我国以中小业和个体运输业者为主体形态的货物运输市场中，有效的资本投入系统。由于厢式半挂车车辆购置利息较大。大部分业主缺乏购置厢式半挂车的资本投入能力。因此，有实力的大型企业集团和投资方有效的产权联合形式，以及有效的资金信贷环境，对于推动厢式半挂车的发展显得十分重要。