德龙F3000加强型驾驶室，运用人体工程学原理结合实用设计，将潮流感、功能性、舒适性和安全性融为一体，让勤于工作的人，也能尽享轻松惬意。外观上独特的欧洲V型一体式大格栅前面罩设计，大曲面挡风玻璃，引领重卡潮流之势；一次成型整体仪表台，结构布局合理；独有的工作灯接口（我们为您预留工作灯线束）集成在一次成型整体仪表台，采用原装进口的驾驶室轴套和越野专用赛车减震弹簧，在保证行业领先的可靠性基础上，可以挑战严酷道路作业环境；与此同时，标配改进型 前大灯，有效的提高灯光亮度及大灯可靠性，密封性和耐久性大幅提升，而大灯保护栅和铝合金活动式上车踏板配置更是因您所需；德龙F3000工程驾驶室应用原装德国MAN升级模具，ABB等知名机器人激光无缝焊接技术，密封更好，安全性行业一流。诸多细节的人性化设计都为一个目标，进一步加强工程车辆的可靠性、通过性和安全性。

2012款潍柴省油动力重载/工程版&北美旗舰动力康明斯ISM 黄金排量 黄金品质

搭载“陆地之王”美誉的2012款潍柴省油动力重载/工程版 –WP10和WP12N系列，配合燃油水寒宝、电磁恒温扇两在配置提升，故障率降低30%、油耗降低2～3升、噪音降低2分贝，带给您低速动力强、超载油耗低价值体验，特别是标配油浴式空滤器（不含8*4轻量化版自卸车），更适合恶劣环境！、

燃油水寒宝技术亮点

第一，具有电动泵，在启动发动机之前先泵油、排气；第二，具有加热功能，在温度低时，自动进行燃油加热；第三，能有效过滤燃油中的杂质；第四，能有效去除燃油中的水分，除水效率达95%以上；从而提高启动性能，降低起动机和齿圈的故障率，降低对柴油标号的要求，在降低燃油成本的同时，实现更经济的油耗。

电磁省油恒温扇技术亮点

第一，能够根据发动机的出水温度，自动控制风扇转速，有效降低风扇无用功耗，节省燃油；第二，在冷车启动时，风扇以低速转动，发动升温速度快，减少冷车磨损；第三，能有效降低风扇噪音，减少发动机的震动，提高驾驶舒适性。

油浴式空滤器技术亮点

过滤效果高达99.5%，过滤精度小于0.003mm，具有噪声低、滤尘效率高及进气阻力小、维修保养成本低等优点，能够有效减少在恶劣工况下发动部件的早期磨损，提高发动机的寿命，降低油耗。

拥有北美旗舰动力康时斯Cummins动力—ISME智能“芯”黄金大排量发动机，新一代CM876ECM控制系统，热效率更高的电控风扇，燃油系统采用康时斯电控高压燃油系统，凸轮轴驱动，超高喷射压力；6缸24气门设计，10微米滤清系统，滤清效率高达98.7%。配合霍尔塞特涡轮增压器，实现缸内柴油高压雾化和精确喷射，改善发动机附件系统电控；功率覆盖345-440马力，很大扭矩2010牛.米，低速扭矩大，爬坡能力强，雷霆动力与燃油经济完美统一，全球很优异的JACOBS（皆可博）发动机制动系统，免维护，确保恶劣不同路况行车安全！

JACOBS（皆可博）发动机制动系统技术亮点

作为康时期ISM发动机引以为傲的JACOBS（皆可博）发动机制动系统，平路快速制动（制动只需9.6秒），快速安全下坡，司机可在较高档位下坡，降低司机工作和心理负荷，缸顶安装，电子控制终身免维护，仅20多公斤，可完全替代淋水罐，减轻整车自重，单程多赚，刹车片寿命长，节省轮胎、免维护制动，增加运营收益10000元以上。

变速箱—法士特大中心距变速箱，寿命可提高2-3倍，行业很长！

副箱大中心距系列变速器产品是针对工程运输，矿坑作业等复杂的使用状况而专门研发的。该系列产品在继承法士特双中间轴变速器所有优点的基础上，副箱中心距由148.18MM加在为155MMM，副箱各齿轮辐大幅加强。新款副箱同步器扭矩容量加大，其可靠性是所有变速器中很高、很稳定的，变速器寿命可提高2～3倍。

标配10JSD140变速箱的自卸车，可选装10JSD140K变速箱（矿用型变速箱）。10JSD140K变速箱是专为坑口矿用自卸车开民设计。经过对变速箱齿轮的优化设计，该变速箱具有档位排列合理、头档速比大（15.29）、速比级差小、强度大、寿命长、噪声低的特点，能够使整车重载爬坡能力强，且更加节油高效。对于矿坑工程类自卸车，建议推荐选用该变速箱，公路运输、城建渣土类自卸车不建议选用。

底盘系统—重心国内同类产品很低，通过性和可靠性行业很优！

针对加强版德龙F3000自卸车，匹配陕汽汉德MAN技术9.5吨、7.5吨级前轴，配合陕汽汉德MAN技术16吨级双级铸造桥，国内承载能力很强，输入扭矩大，制动性能可靠，总成故障率低，非常适合路况恶劣、环境复杂的工况。其中德龙F3000 8*4轻量化版匹配陕汽汉德MAN技术5.5吨级前轴，配合陕汽汉德STR技术13吨级双级减速桥，既能满足足够的承载，又能大幅降低整车自重。大箱可以选择各个上装厂家的轻量化上装，高强板材瓦楞结构车厢，有效降低重心，提高整车稳定性，车厢侧板、底板、上边框采用高强度板，强度是普通板的3.2倍，比普通货箱自重降低30%，特别是采用U型结构，侧板和底板为一次冲压成型，增加了箱体强度，有利于卸料；高强度耐磨材料，提高了车箱使用寿命。

2012年，通过优化后悬架系统，新结构消声器，排气口方向可调节，消声器抬高145mm，储气筒反高60mm，全橷布置底盘系统，底盘附件高于行业内同类产品40～80mm，重心国内同类产品很低，大幅提高车辆行驶的通过性；标配5档加强型传动轴、SIS悬架系统，推力杆螺栓改为12.9级（2011年标配10.9级）、四骑马螺栓（体现加强骑马螺栓座）、新型活动式铝合金一级上车踏板、改进型前悬架系统，以及前大灯保护栅、后尾灯防护栅的应用，全面提高车辆可靠性。