随着国家对超限超载的治理下，用户在购车时着重挂车的“轻量化”做为参考的重要依据之一，也促进了各大厂家纷纷打着轻量化的牌子，做为提高销量的法宝。以至于市场上挂车质量、和价格参差不齐，安全上也得不到保障。以下我们看下有哪些安全隐患：

一、大梁打孔轻量化不靠谱

通过大梁打孔进行轻量化，绝大多数人还是认为不靠谱。对大梁中部进行打孔的目前还不是很多，但是已经有挂车厂家为了轻量化在大梁的前部与后部打孔。不赞成大梁打孔的原因都差不多，一是大梁打孔轻量化不明显，减轻才几十公斤，但是“危险性”太大，对大梁的承载性会产生影响，有可能影响行车安全，相对于几十公斤的减重，牺牲挂车的承载性、安全性不划算。

二、盲目降低大梁高度不可取

即使是轻体挂，大梁高度很好也不要低于500mm。现在的轻体挂为了追求轻量化，将大梁的高度一降再降，由原来的550mm，到500mm，到450mm，有的甚至将大梁的高度降到420mm。以13米的挂车为例，降低50mm的大梁高度，减轻重量也不过50公斤左右，换个轻量化的板簧就解决问题了，但是这样却牺牲了多少承载性与安全性？大厂还好一点，碰到不讲理的你大梁断了找谁？

目前半挂车降低自重所使用的钢材有普通形轻钢和高强度钢轻钢，挂车司机朋友一定要选择质量好的轻型钢，不要因为价格低而选择去忽略质量，而牺牲了安全性，没有了安全，一切都是空谈。