厢式运输半挂车在物流运输行业中的发展趋势：

当今国际上权衡物流运输对客户效劳的质量，是以在适宜的产品、地点、恰当的数量、价钱和所需的时间的规范上，这就需求物流运输业呈多样性的开展趋向。我国传统的物流运输主要集中在铁路、海运和航运，这些物流运输方式表如今有利于远间隔、大宗货物的运输，但其本钱高、时间长、灵敏性差，很难顺应客户的需求，也很难到达上述规范，与现代物流业的开展不相顺应。而且，在一切的运输方式中，铁路、海运、航空运输都只是物流的一个中间过程，其初始和很终都离不开公路汽车运输。由此可见，今后我国物流运输的开展趋向是以汽车物流运输为主要方式，而在各种汽车物流运输中，厢式运输半挂车将是用处很普遍、运用很普遍的一种车型。

随着我国经济的疾速开展和人民生死水平的不时进步，食品及货物的运量和周转量快速增长，加上我国建立高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通开展战略，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式运输半挂车提供了越来越宽广的市场空间。

产品在物流环节中厢式运输半挂车需求很大：目前我国普通的工业产品，从出厂后经过装卸、贮存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价钱的50％，而新颖的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70％。在我国汽车零配件的消费过程中，90％以上的时间是原资料、零配件的贮存、装卸和搬运时间。在各种产品的消费和流通环节中还有大量的原资料、零部件和产品库存。这些费用与时间上的耗费和大量存在的库存，为物流业的开展提供了宽广的市场前景，特别是高速度、高质量的物流运输潜力宏大。(分析主流资金真实目的，发现很佳获利时机！)

据理解，上海去年的道路货运量达2.89亿吨，占社会货运总量的58％。但上海道路货运转业虽然近几年来，在运力构造上有了较大幅度的更新调整，却仍然与国际大都市的位置不相顺应，专用车和特种车比例低，特别封锁型厢式化水平不高，致使“暴露”货运大行其道，运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人平安、严重污染环境的现象时有发作。既有损于市容市貌，也与现代物流“ 优质、高效、快捷”的目的格格不入。目前交通部对整个物流运输方面车型构造调整目的曾经构成，开端从平安、节能、环保以及车辆的轴负荷方面，对进入整个道路运输市场的车辆停止审核。

货运车辆的调整是以实在进步运输效率、降低能耗、完成货物运输厢式化、确保运输平安为目的，停止车辆构造调整。鼎力开展集装箱牵引车，进一步进步厢式物流车辆的比重，鼓舞开展合适城运的冷藏货物、散装货物等厢式车辆，积极推行散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输范畴的运用。加快货物车辆厢式化进程，争取在较短时间内，逐渐淘汰现有的普通敞篷货车，完成货物无暴露运输。如报载上海道路货运转业准备在将来的三五年内，每年将新增和更新各类厢式运输半挂车5000辆，以加快“无暴露”货物运输的目的，彻底铲除货运途中“跑冒滴漏”的现象。从今年7月份开端， 上海市一切新增或更新的载货车都要辞别“ 暴露”，从而使上海道路货运转业中的厢式专用车、特种车的比例从现有的10.6％进步到30％以上，占新增和更新车辆总数的40％，而一切的普通货运都将完成厢式车封锁式运输。

随着国度把开展集装箱车、厢式运输半挂车、特种专用车和载重车，8 吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业开展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对厢式物流车需求的增长已成必然趋向。据材料显现，今后五年内，我国运营货车总量将到达600万辆，其中厢式货车110万辆以上；十年内运营货车的总量将到达750万辆，其中厢式货车占普通载货汽车20 ％以上。瞄准厢式运输半挂车市场蓬勃开展的趋向，顺应市场潮流，注重开展厢式物流车，是依据我国公路情况和目前运力现状得出的一个方向性的开展目的。